Il risveglio in un campo nel deserto è un momento magico. La luce dell'alba prima del sorgere del sole, il silenzio rotto solo dal frusciare del vento, il pensiero delle piste da percorrere e dei luoghi da raggiungere. La consapevolezza che abbiamo davanti occasioni uniche, decisioni da prendere, prove da superare: emozioni forti, difficili da raccontare.

Ci aspetta una giornata impegnativa. Obiettivo: raggiungere entro sera il mitico passo di Tifoujar, unico passaggio in una falesia altrimenti insuperabile, che segna il confine di un enorme altopiano roccioso. Fare campo sul passo è il nostro sogno da quando abbiamo visto una fotografia mozzafiato in un libro fotografico sui deserti del mondo... Ma per arrivarci bisogna superare l'erg Amatlich, un cordone di dune largo 8 km e lungo più di 100. Un solo passaggio: Foum Tizigui, una bizzarra apertura fra le dune che vista dal satellite appare come un corridoio perfetto, lasciato aperto dalla Natura come per un'inspiegabile concessione. Ma è una concessione parziale: anche in questo passaggio il vento raccoglie la sabbia in piccole dunette ravvicinate, ed i nostri libri avvertono che senza una guida esperta è sconsigliabile avventurarcisi. Ce la faremo? Il pensiero di questa sfida è elettrizzante, e così partiamo con un'incosciente dose di buon umore.

Veniamo subito ripagati da piste scorrevoli che esaltano il piacere di guidare moto di questa cilindrata, e pianure su cui si può correre liberamente in qualsiasi direzione in un euforico senso di libertà.





Poi il primo dilemma: seguire delle tracce ben battute ma che puntano nella direzione sbagliata, o i nostri punti GPS che però si infilano in una zona di dune? Sicuramente la pista da qualche parte va, ma decidiamo di assecondare il GPS. Sappiamo infatti che troveremo benzina a Akjoujt, una cittadina mineraria che incontreremo più avanti, ma non siamo sicuri di avere abbastanza autonomia per arrivarci e non possiamo permetterci deviazioni. Intuizione geniale: leggendo l'etichetta dell'acqua minerale bevuta al confine abbiamo scoperto che esiste uno stabilimento a Benichab, che non è troppo lontano. Se c'è una fabbrica ci sarà sicuramente un benzinaio! Compiaciuti del nostro sopraffino spirito di osservazione partiamo fiduciosi.

Incredibile il senso di accoglienza di questo giovane tecnico distaccato in un posto sperduto: si raccomanda di richiamarlo quando arriveremo alla prima città, altrimenti ci verrà a cercare. "Ora sono responsabile di voi"!

Guadagnano la strada asfaltata a 60 km da Akjoujt. Il completo display della nuova CRF indica che restano di 2 litri: nonostante i consumi di 25 km/litro a 70 km/h il motore ammutolisce a 10 km dalla meta. Procediamo ad un travaso dai serbatoi addizionali dell'XRV. In quei cinque minuti passa una sola macchina: si ferma, abbassa il finestrino e ci porge una bottiglia d'acqua fresca. Oggi lezioni di accoglienza!

Akjoujt, tre distributori: nessuno tiene benzina... solo gasolio. Ahiahiai... un benzinaio, vista la nostra preoccupazione, ferma un taxi e confabula col guidatore. Seguite quel taxi! E lo seguiamo, per un labirinto di stradine di terra battuta, fino a un portone in cui un barbuto signore vende benzina dai fusti. Ci aspettiamo un salasso, visto che appariamo come facoltosi turisti che si permettono il lusso di attraversare mezzo mondo per venire a scorrazzare in moto proprio sotto casa sua. E invece no, mistero del mercato nero, qui la benzina costa meno che dai distributori. Boh??