The CRF1000CRF1000: filtro benzina Guglatech
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| Se ti capita di fare il pieno così, hai VERAMENTE bisogno di un filtro Guglatech al serbatoio. |
La pompa della benzina è sempre stata un punto debole delle vecchie Africa Twin, per via delle puntine che si consumavano pian piano fino a smettere di funzionare, ed i trucchi per "tornare a casa" in caso di problemi in viaggio sono ben noti e documentati.
Il CRF1000, naturalmente, adotta una pompa "moderna" per l'iniezione: così quando siamo partiti per il nostro primo viaggio in Mauritania non ci siamo preoccupati minimamente per questo componente. Che si è comportato benissimo... forse anche grazie ad un incontro fortuito!
A Tmeimichat, villaggio a metà strada fra Choum e Nouadhibou lungo la pista del treno, dove contavamo di trovare benzina in fusti, abbiamo incrociato un gruppo di lituani alle prese con due KTM andate in panne contemporaneamente, una quindicina di km dopo aver fatto il pieno... Ci hanno raccomandato di non comprare benzina lì, e abbiamo poi saputo che hanno dovuto far arrivare un pick-up da Nouadhibou per riportare le moto indietro. Non fosse stato per loro forse avremmo fatto la stessa fine...
Quello che verosimilmente è successo ce lo ha spiegato, al ritorno, Guglielmo di Guglatech (www.guglatech.com): nelle moto moderne la pompa è a immersione ed è protetta da una retina che non è sufficiente per l'uso "africano". Lo sporco si accumula e la retina finisce per intasarsi, impedendo il passaggio della benzina; questo può anche portare la pompa a bruciarsi girando a vuoto.
La cosa ci preoccupa. In effetti in passato ci è capitato di trovarci con l'XRV ferma per un filtro in carta intasato in mezzo ad una pista. Problema risolvibile in un quarto d'ora cambiando il filtro... Cosa faremmo se invece capitasse con il CRF?
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| Il serbatoio smontato e visto da sotto; si nota la pompa, fissata con 6 bulloni |
La pompa, con il suo filtro benzina, è immersa nel serbatoio, come si vede chiaramente nelle fiches (link). Abbiamo provato a smontare il serbatoio per accedere alla pompa. È un casino: solo per togliere il serbatoio bisogna smontare le
carene e tutte le plastiche anteriori. Una volta rimosso il serbatoio per estrarre la pompa bisogna svuotarlo almeno a metà . Dover fare questo su una pista in mezzo al niente è un incubo, senza contare che se la pompa intanto si è bruciata si fa comunque la fine dei nostri amici lituani...
Aggiungere un filtro in carta dopo il serbatoio è inutile, visto che eventuale sporco intaserebbe prima la retina che protegge la pompa. L'unica soluzione è quella proposta da Guglatech: un filtro applicato all'ingresso del serbatoio, che trattiene particelle di sporco ed anche eventuale acqua, ancora prima che arrivi alla retina della pompa.
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| Il filtro Guglatech per il CRF1000, nuova versione "armoured" |
Il filtro Guglatech adotta
una matrice sviluppata per scendere sotto i 12 micron di filtraggio e
capace di trattenere acqua eventualmente presente insieme alla benzina.
Un recente aggiornamento è l'aggiunta du una retina di protezione che
ricopre completamente la membrana (versione "armoured") e che serve ad
evitare che la membrana filtrante si tagli sul bordo affilato della
lamiera dell'imbocco del serbatoio o che si sfilacci per sfregamento sul
fondo ruvido del serbatoio.
Riguardo all'efficacia di questo filtro, anche rispetto ad altri "cloni" simili che esistono in commercio o a soluzioni artigianali (tipo imbuto con calza etc.) ci sono pochi dubbi: non si tratta di una semplice retina ma di una membrana capace di fermare anche le particelle più minute di sporco, come dimostrato in questo video!
Grazie alla collaborazione con Guglatech abbiamo avuto modo di collaudare con soddisfazione il filtro nei nostri viaggi in fuoristrada sin dal 2017. L'installazione è semplicissima: basta arrotolare il filtro, infilarlo nell'imbocco del serbatoio, e dispiegarlo bene all'interno con una fascetta XXL fornita in dotazione. L'anello in plastica all'imbocco impedisce che il filtro cada all'interno del serbatoio.
Riguardo all'efficacia di questo filtro, anche rispetto ad altri "cloni" simili che esistono in commercio o a soluzioni artigianali (tipo imbuto con calza etc.) ci sono pochi dubbi: non si tratta di una semplice retina ma di una membrana capace di fermare anche le particelle più minute di sporco, come dimostrato in questo video!
Grazie alla collaborazione con Guglatech abbiamo avuto modo di collaudare con soddisfazione il filtro nei nostri viaggi in fuoristrada sin dal 2017. L'installazione è semplicissima: basta arrotolare il filtro, infilarlo nell'imbocco del serbatoio, e dispiegarlo bene all'interno con una fascetta XXL fornita in dotazione. L'anello in plastica all'imbocco impedisce che il filtro cada all'interno del serbatoio.
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| Inserire il filtro dopo averlo arrotolato |
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| Dispiegarlo bene nel serbatoio con la fascetta in dotazione |
Guglatech consiglia anche di inserire nel filtro la fascetta in dotazione piegata come illustrato in queste immagini, in modo da mantenere il filtro ben aperto, in modo da velocizzare il flusso della benzina durante il rifornimento.
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| Il trucco della fascetta da inserire nel serbatoio... |
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| ...per mantenere il filtro ben aperto all'interno |
La nostra esperienza: Utilizziamo il filtro dal 2017, ci ha accompagnato in particolare in Marocco nel Febbraio 2017 e nel Sahara Occidentale nel Marzo 2018, e naturalmente anche in tutte le uscite in fuoristrada nostrano e nell'uso quotidiano della moto. In circa settemila
km di fuoristrada in Africa e in Italia, spesso con rifornimenti di fortuna da
taniche o bidoni, non abbiamo mai avuto nessun problema!
Occorre prestare attenzione al fatto che l'ingresso del serbatoio del CRF, come quello di molte altre moto, ha una piastra con diversi fori, di cui quello più grande serve per infilarci e tenere ferma la bocchetta della pompa del distributore durante il rifornimento. Il filtro Guglatech si infila in questo foro, e non potrebbe essere altrimenti. Ovviamente per garantire il corretto filtraggio bisogna sempre infilare bene la bocchetta nel foro con il filtro. Nelle stazioni di servizio in cui il benzinaio è zelante e vi mette lui la benzina è bene controllare che esegua questa operazione correttamente: sembra banale, ma abbiamo notato che molti non lo fanno e versano la benzina sopra alla piastra, così una parte passa dai fori laterali eludendo il filtro.
Occorre prestare attenzione al fatto che l'ingresso del serbatoio del CRF, come quello di molte altre moto, ha una piastra con diversi fori, di cui quello più grande serve per infilarci e tenere ferma la bocchetta della pompa del distributore durante il rifornimento. Il filtro Guglatech si infila in questo foro, e non potrebbe essere altrimenti. Ovviamente per garantire il corretto filtraggio bisogna sempre infilare bene la bocchetta nel foro con il filtro. Nelle stazioni di servizio in cui il benzinaio è zelante e vi mette lui la benzina è bene controllare che esegua questa operazione correttamente: sembra banale, ma abbiamo notato che molti non lo fanno e versano la benzina sopra alla piastra, così una parte passa dai fori laterali eludendo il filtro.
Un problema analogo si ha dovendo versare la benzina da una tanica; cosa che accade spesso in viaggio in Africa. In questo caso è opportuno avere a disposizione un imbuto, in mancanza del quale è sufficiente la classica bottiglia in plastica tagliata, avendo l'accortezza di infilare il collo fin dentro all'anello di plastica del filtro, come potete vedere nella foto di apertura.
Il filtro, nell'ultima versione per il CRF1000, si può ordinare a questo link: https://www.guglatech.com/it/benzina/24-honda-africa-twin-filtro-benzina-m22006-arm.html .
Sono disponibili filtri per serbatoio per moltre altre moto; in particolare anche per l'XRV.
bravi, molto utile!
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